Gutachten Altstadtbahn

Gutachten zur Reaktivierung der Bahnstrecke Wasserburg (Bhf - Reitmehring) – Wasserburg Altstadt der Firma Gevas, Humberg & Partner – Ingenieurgesellschaft für Verkehrsplanung und Verkehrstechnik GmbH zusammen mit dem Büro Zierl Consult

Den ursprünglichen Beschluss zur Beauftragung des Verkehrsplanungsbüros GEVAS Humberg und Partner zur Erstellung einer Kosten-Nutzen-Analyse mit Ermittlung der Investitionskosten für die Wiederherstellung der Altstadtbahnstrecke fasste der Stadtrat bereits in der Sitzung vom 14. April 2005.

Aufgrund fehlender Aussagen des Freistaates Bayern zum künftigen Betriebskonzept auf der Strecke Wasserburg (Inn) Bahnhof – Ebersberg – München wurde die Erstellung dieser Studien mit Beschluss vom 26.07.2007 ausgesetzt. Im Zuge der Planungen zum Bau eines zweiten Stammstreckentunnels für die S-Bahn München kamen neben der bis dahin präferierten Kreuzung Steinhöring weitere mögliche Betriebsvarianten in Betracht.

Im März 2009 erreichte die Stadt Wasserburg a. Inn ein Schreiben des Bayerischen Wirtschaftsministers Martin Zeil, wonach sich das Bayerische Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie sowie die Bayerische Eisenbahngesellschaft auf den Bau eines Kreuzungsbahnhofes in Steinhöring festgelegt haben. Eine eindeutige Aussage für den künftigen Betrieb auf der Bahnstrecke Reitmehring-München lag damit erstmals vor. Mehrere Besprechungen im Ministerium und ein umfassender Schriftwechsel waren dem voraus gegangen.

Bereits in der Sitzung vom 26.03.2009 wurde vom Stadtrat daraufhin beschlossen, die Kosten-Nutzen-Analyse für die Reaktivierung der Altstadtstrecke auf Grundlage des Betriebskonzeptes „Kreuzung Steinhöring“ fort zu setzen.

Die Eckpunkte für die Durchführung der Kosten-Nutzen-Analyse legte der Stadtrat schließlich in der Sitzung vom 28.05.2009 fest. Diese umfassen neben der ursprünglich beschlossenen Kosten-Nutzen-Analyse und der Ermittlung der detaillierten Investitionskosten für die Wiederinbetriebnahme unter anderem auch:

• die Betrachtung eines „worst case/best case“ Szenarios
• die Durchführung eines „vereinfachten Projektdossierverfahrens“ zur standardisierten Bewertung von Verkehrsinvestitionen
• die Durchführung entsprechender Erhebungen erst nach Umstellung des Stadtbussystems (Stundentakt ab 01.11.2009)
• eine Kostenermittlung auch für den möglichen Bau eines Fuß- und Radweges auf der Bahntrasse
• die Prüfung der technischen und betrieblichen Möglichkeit eines Abzweigs der Altstadtstrecke erst südlich des geplanten Brückenbauwerks der B 304 in Reitmehring.

Die Präsentation aller Ergebnisse dieser Studien fand in aller Ausführlichkeit und auf Grundlage der unten als PDF-Dokument abrufbaren Präsentation in öffentlicher Sitzung des Stadtrates am 28. Oktober 2010 statt. An den ca. zweistündigen Vortrag der Vertreter des Verkehrsplanungsbüros GEVAS sowie Zierl Consult schloss sich eine erste Fragerunde des Stadtrates.

In den vier Bürgerversammlungen im November 2010 wurden die wichtigsten Ergebnisse der Untersuchungen schließlich der Bürgerschaft vorgestellt.

Hier finden Sie alle Dateien und Anlagen des Gevas-Gutachens:

Gutachten, Kurzform (PDF-Datei, 6,17 MB)

Gutachten, Langform (PDF-Datei, 3,87 MB)

Anlage 1, Fahrplanentwurf für die KBS 944 der BEG (PDF-Datei, 32 KB)

Anlage 2, Fahrplanentwurf für die KBS 948 der BEG (PDF-Datei, 38 KB)

Anlage 3, Streckenband Bestand (PDF-Datei, 339 KB)

Anlage 4.1, Lageplan, Bereich Altstadtbahnhof (PDF-Datei, 12,8 MB)

Anlage 4.2, Lageplan, Bereich Bahnhof Reitmehring (PDF-Datei, 14 MB)

Anlage 4.3, Lageplan, Bereich Antoniussiedlung und Gabersee (PDF-Datei, 20,7 MB)

Anlage 4.4, Lageplan, Bereich Innleite und Stadtbahnhof (PDF-Datei, 9,11 MB)

Anlage 5.1, Querschnittsskizze Gleis, Abschnitt 1 (PDF-Datei, 178 KB)

Anlage 5.2, Querschnittsskizze Gleis, Abschnitt 2 (PDF-Datei, 179 KB)

Anlage 5.3, Querschnittsskizze Gleis, Abschnitt 3 (PDF-Datei, 440 KB)

Anlage 5.4, Querschnittsskizze Gleis, Abschnitt 4 (PDF-Datei, 764 KB)

Anlage 5.5, Querschnittsskizze Gleis, Abschnitt 5 (PDF-Datei, 137 KB)

Anlage 6, Lageplan Halt Antoniussiedlung (PDF-Datei, 510 KB)

Anlage 7.1, Bahnübergang bei km 0+300, Ausschnitt (PDF-Datei, 699 KB)

Anlage 7.2, Bahnübergang bei km 0+300, mit Bahnof (PDF-Datei, 1,35 MB)

Anlage 8,1, Radweg Varianten (PDF-Datei, 11,2 MB)

Anlage 8.2, Radweg Bahnstrasse (PDF-Datei, 14,5 MB)

Anlage 9, Regelquerschnitte Radweg RS Oberbau (PDF-Datei, 286 KB)

Anlage 10, Übereinkommen mit Firma Meggle (PDF-Datei, 818 KB)

Anlage 11, Massenermittlung Ober- und Unterbau (PDF-Datei, 121 KB)

Anlage 12, Kostenschätzung Reaktivierung Gleis (PDF-Datei, 516 KB)

Anlage 13, Kostenschätzung Neutrassierung BÜ bei km 0+300 (PDF-Datei, 149 KB)

Anlage 14, Kostenschätzung Haltestelle Antoniussiedlung (PDF-Datei, 162 KB)

Anlage 15, Kostenschätzung Radweg komplett auf Bahnstrasse (PDF-Datei, 178 KB)

Anlage 16, Arbeitsschritte im vereinfachten Projektdossierverfahren (PDF-Datei, 46 KB)

In der Sitzung des Stadtrates vom 31. März 2011 fand eine weitere ausführliche Aussprache und vertiefende Diskussion zur Altstadtstrecke statt. Es waren wiederum Vertreter von GEVAS und Zierl Consult anwesend, die Fragen aus den Reihen des Stadtrates beantwortet haben. Auch der Bürgerschaft wurde die Möglichkeit eingeräumt, Fragen zum Gutachten an die anwesenden Verkehrsplaner zu stellen. Lesen Sie hierzu mehr im Bürgerinformationssystem (unter "Sitzungen, Kalender" die Sitzung vom 31.03.2011 auswählen und dann den Tagesordnungspunkt "Ö 8" anklicken).

In der Sitzung vom 28.07.2011 hat sich der Stadtrat nunmehr mit 18 zu 7 Stimmen für die Entwidmung der Altstadtbahnstrecke entschieden. Die Stadtverwaltung hatte im Vorfeld dieser Sitzung aus ihrer Sicht wichtige Entscheidungsgrundlagen in einer umfassenden Beschlussvorlage zusammen gestellt:

Beschlussvorlage zur Grundsatzentscheidung (PDF-Datei, 340 KB)

Zur Entscheidung des Wasserburger Stadtrats hat auch die lokale Presse umfassend berichtet.

In der Sitzung des Stadtrats vom 26.07.2012 wurde ein aktueller Sachstandsbericht zur Altstadtbahn gegeben. Der Stadtrat hat dabei folgenden Beschluss gefasst: "Die Verwaltung wird beauftragt, das Stilllegungsverfahren gemäß § 11 AEG vor dem Freistellungsverfahren gemäß § 23 AEG durchzuführen und hierzu die Bahnstrecke im Bundesanzeiger auszuschreiben und Verhandlungen mit potentiellen Interessenten zu führen. Der hilfsweise mit Schreiben vom 13.12.2011 gestellte Antrag auf Stilllegung der Strecke gemäß § 11 AEG wird derzeit zurück gestellt und lebt auf, sofern die Verhandlungen mit potentiellen Interessenten zu keinem Ergebnis führen." Lesen Sie hierzu mehr im Bürgerinformationssystem  (unter "Sitzungen, Kalender" die Sitzung vom 26.07.2012 auswählen und dann den Tagesordnungspunkt "Ö 2" anklicken).

Im Bundesanzeiger vom 30.08.2012 hat die Stadt Wasserburg a. Inn die beabsichtigte "Dauernde Einstellung des Betriebs auf der Bahnstrecke Wasserburg (Inn) Bahnhof – Wasserburg (Inn) Stadt gemäß § 11 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG" bekannt gegeben. Innerhalb einer dreimonaten Frist haben sich Interessenten zur Übernahme der Altstadtbahn gemeldet.

Stand: Januar 2013